USA — Das Docklandungsschiff USS SAN ANTONIO (LPD-17)

Großzügige Ausstat­tung
Trotz der lan­gen Män­gel­liste vor allem beim Typ­schiff set­zen die Stre­itkräfte große Hoff­nun­gen in die SAN ANTO­NIO-Klasse. Haup­tauf­gabe der neuen Schiff­sklasse ist es, als amphibis­ch­er Träger für ein Batail­lon Marine­in­fan­ter­is­ten zu dienen. Die viel­seit­ige Ausstat­tung erlaubt es allerd­ings, LPD-17 auch als Führungss­chiff eines schwim­menden Ver­ban­des oder sog­ar eines TSK-gemein­samen regionalen Ober­be­fehlshabers einzuset­zen. Zusät­zliche Arbeit­splätze für einen Führungsstab sind fes­ter Bestandteil der Schiffsarchitektur. 

Die USS SAN ANTONIO soll sowohl als Teil eines aus amphibis­chen Schif­f­en, Zerstörern/ Fre­gat­ten und Jag­dun­ter­see­booten beste­hen­den Expe­di­tionary Strike Group (ESG) Ver­ban­des oder eigen­ständig fahren, stellt die Navy fest. Auf­grund der begren­zten Abwehrbe­waffnung dürften die Schiffe dieser Klasse allerd­ings in der Prax­is nur in weit­ge­hend sicheren Gewässern bzw. für frieden­szeitliche Ein­sätze alleine fahren. 

LPD-17 hat achtern einen flut­baren Dock­raum (Well Deck) zum Aus­set­zen von Luftkissenbooten und Amphi­bi­en­panz­ern, ein Flugdeck mit Hangar und rund 2.300 qm Stell­raum für Fahrzeuge und Aus­rüs­tung. Neben der 360-köp­fi­gen Crew hat das Schiff 699 Kojen für Marine­in­fan­ter­is­ten. (Im Not­fall kön­nen bis zu 800 Marine­in­fan­ter­is­ten oder Flüchtlinge an Bord genom­men wer­den.) Das Lazarett des Schiffes hat zwei OP-Räume und 124 Beleg­bet­ten, von denen 24 für Schw­erver­let­zte aus­ges­tat­tet sind. 

Obwohl die SAN ANTO­NIO-Klasse mit 208,4 Meter Länge, 31,9 Metern Bre­ite und cir­ca 25.000 Ton­nen Ver­drän­gung wesentlich größer als ihre unmit­tel­bare Vorgängerk­lasse (LPD‑4 bis LPD 16, USS AUSTIN Class) ist, hat sie in etwa die gle­iche Nut­zlastka­paz­ität. Wie die AUSTIN- Klasse kann LPD-17 im Well Deck ein LCU-Lan­dungs­boot oder zwei LCAC-Luftkissenfahrzeuge mit­führen. Hinzu kom­men (auf bei­den Schiff­stypen) im Nor­mal­fall 14 amphibis­che Panz­er. Der Grund für diese gle­ich gebliebene Kapaz­ität ist die großzügigere Innenausstat­tung der neuen Schiffe, die eine schnellere und effizien­tere Ver­lagerung der Nut­zlast ermöglichen soll. Dies war vor allem ein Anliegen der Marine­in­fan­terie, die vor ein­er Sturm­lan­dung möglichst zügig und geschlossen aus­rück­en muss. 

Marineforum - (Foto: US-Navy)
Bildquelle: US-Navy

Um den Trans­port von Aus­rüs­tung und Fracht so fließend wie möglich erfol­gen zu lassen, wur­den beispiel­sweise die Las­te­naufzüge unmit­tel­bar vor den Frachträu­men ange­siedelt. »Auf anderen Schif­f­en muss man oft lange Umwege machen, damit die Ladung hin­ge­langt, wo sie hinge­hört«, erk­lärte Com­man­der Kurt Kast­ner, Kom­man­dant der USS SAN ANTONIO. Die Gänge sind auch 30 Prozent bre­it­er als auf anderen amphibis­chen Schif­f­en. Die wasserdicht­en Schleusenkam­mern der Haupt­gänge sind nun groß genug, um einen kom­plet­ten Trupp Marine­in­fan­ter­is­ten mit Gefecht­saus­rüs­tung aufzunehmen. Dies entspricht einem aus­drück­lichen Wun­sch des Marineko­rps – die kämpfend­en Ein­heit­en sollen im Ern­st­fall geschlossen von ihrem Quarti­er zur Waf­fenkam­mer und zum Well Deck marschieren. 

Auf dem Flugdeck kön­nen gle­ichzeit­ig zwei Großraumhub­schrauber vom Typ CH-53 oder vier Kampfhub­schrauber AH-1W oder zwei Schwenkro­tor­flugzeuge vom Typ MV-22 Osprey abge­fer­tigt wer­den. Im Hangar kann eine weit­ere CH-53 oder MV-22 (oder drei Kampfhub­schrauber AH-1W) unterge­bracht wer­den. Auf dem Flugdeck kann auch ein senkrecht star­tender Kampf­jet vom Typ AV‑8 Har­ri­er lan­den, obwohl dieser Flugzeug­typ nicht zur regelmäßi­gen Führung auf der LPD- 17-Klasse vorge­se­hen ist. 

Team GlobDef

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