Norwegen — Neues Spezialschiff für die Fernmelde-/elektronischen Aufklärung

Die nor­wegis­che STX OSV Lang­sten (bei Ale­sund) hat den erwarteten Auf­trag zum Bau eines neuen Spezialschiffes für die Fer­n­melde-/elek­tro­n­is­chen Aufk­lärung erhal­ten.

Details zum vom nor­wegis­chen Geheim­di­enst NIS bestell­ten neuen „Sigint“-Schiff (Sig­nals Intel­li­gence) sind naturgemäß noch sehr spär­lich. Nur einige wenige Grund­dat­en wur­den bekan­nt gegeben. Zum in vie­len Medi­en auch als „Spi­onageschiff“ beze­ich­neten Neubau heißt es nur, er werde 125m lang und 23m bre­it sein, etwa 150 Mio. Euro kosten und Ende 2014 geliefert werden. 

Marineforum - MARJATA (Foto: norw. Marine)
MARJATA (Foto: norw. Marine) 

Das neue Sig­int-Schiff soll die Anfang der 1990-er Jahre bei der nor­wegis­chen Tan­gen Werft gebaute und 1995 in Dienst gestellt MARJATA erset­zen. Dieses voll beladen 7.600 ts ver­drän­gende Schiff fällt durch eine außergewöhn­liche Form auf (die im Design des Neubaus allerd­ings nicht wieder­holt wird). Bei ein­er Länge von 81,5m und ein­er max­i­malen Bre­ite von 40m (am Heck) gle­icht die MARJATA einem abgerun­de­ten Dreieck (mit Spitze am Bug). Diese Bauweise soll ihr außeror­dentliche Sta­bil­ität ver­lei­hen und ins­beson­dere auch in schw­er­er See den opti­malen Ein­satz eines tiefen­vari­ablen Sonarg­erätes ermöglichen. Ein Bugstrahlrud­er unter­stützt dabei genaues Manövri­eren. Darüber hin­aus bietet das Ach­ter­deck viel Platz für eine Hub­schrauber-Lan­de­plat­tform. Drei Radome nehmen divers­es elek­tro­n­is­ches Spezial­gerät auf. 

Hauptein­satzge­bi­et der MARJATA — und das wird auch bei ihrem Nach­fol­ger so bleiben — ist die ark­tis­che Bar­entssee, wo sie allerd­ings nicht mit auss­chließlich mil­itärischem Auf­trag (Aufk­lärung rus­sis­ch­er Sig­nale und Beobach­tung von Aktiv­itäten der rus­sis­chen Nord­flotte) operiert, son­dern ger­ade auch zivile ozeanis­che Forschungsvorhaben (Suche nach Boden­schätzen, Umweltschutz, Kli­ma etc) unter­stützt. Dass die nor­wegis­che Marine, bzw. der NIS, Bedarf an einem solchen Spezialschiff hat, ist in Nor­we­gen kaum umstrit­ten. Den­noch weckt der Ersatz der MARJATA nach nicht ein­mal zwanzig Dien­st­jahren Kri­tik. Auch wenn die Tech­nolo­gie sich inzwis­chen erhe­blich weit­er entwick­elt hat und die Aus­rüs­tung der MARJATA sich­er nicht mehr dem heuti­gen Stand entspricht, wird die Notwendigkeit eines Neubaus doch hin­ter­fragt. Beschaf­fung und Ein­rüs­tung mod­ern­ster elek­tro­n­is­ch­er Aufk­lärungsan­la­gen dürfte deut­lich weniger kosten als der Bau eines kom­plett neuen Schiffes. Es gibt allerd­ings Gerüchte, dass die lan­gen Ein­sätze unter ark­tis­chen Bedin­gun­gen der MARJATA weit stärk­er zuge­set­zt haben, als eigentlich erwartet. 

In Koop­er­a­tion mit “Marine­Fo­rum — Zeitschrift für mar­itime Fra­gen

Marineforum

Alle Infor­ma­tio­nen entstam­men frei zugänglichen Quellen.

Team GlobDef

Seit 2001 ist GlobalDefence.net im Internet unterwegs, um mit eigenen Analysen, interessanten Kooperationen und umfassenden Informationen für einen spannenden Überblick der Weltlage zu sorgen. GlobalDefence.net war dabei die erste deutschsprachige Internetseite, die mit dem Schwerpunkt Sicherheitspolitik außerhalb von Hochschulen oder Instituten aufgetreten ist.

Alle Beiträge ansehen von Team GlobDef →