Allgemein — Marine — Der Trans Sea Lifter

Aktueller Beweg­grund für den Ein­satz von Han­delss­chif­f­en für mil­itärische Zwecke ist die Sta­tion­ierung von Seestre­itkräften in inter­na­tionalen Gewässern vor der Küste kon­flik­tbedro­hter Staat­en, z.B. entsprechend dem in den USA konzip­ierten Sea-Bas­ing. Eine Sea-Bas­ing-Kampf­gruppe muss im Kon­flik­t­fall schnelle Ein­greiftrup­pen lan­den und logis­tisch unter­stützen, einem Brück­enkopf Feuer­schutz bieten und Angriffe aus der Luft und von See abwehren können.

Die o.g. her­aus­ra­gen­den Eigen­schaften des TSL sind auch für logis­tis­che Auf­gaben nutzbar. Um das gesamte Poten­zial des TSL als dual-use-Schiff zu erfassen, sind jedoch weit­ere Beson­der­heit­en des TSL darzulegen:

  • Der TSL ist ein Kata­ma­ran in der Son­der­form des SWATH (Small Water­plane Area Twin Hull), eines Schiff­styps, der See­gang beson­ders ruhig durchfährt.

  • Der TSL kann schwim­mende Ein­heit­en voraus­sichtlich bis zu See­gang der Stärke 5 auf der NATO-Skala (Wind­see entsprechend Beau­fort 6) aufnehmen und absetzen.

  • Der TSL trägt Ladung nicht im Rumpf, son­dern an Deck. Ohne Beein­träch­ti­gung des Ladungs­bere­ich­es kön­nen die Rümpfe des TSL durch Quer­schotte eng unterteilt wer­den, so dass seine Sinksicher­heit und Leck­sta­bil­ität höher sind als die kon­ven­tioneller Schiffe.

Die Summe sein­er inno­v­a­tiv­en Eigen­schaften macht den TSL zu einem opti­malen dualuse-Schiff, wie fol­gende Beispiele am Denkmod­ell des Sea-Bas­ing veranschaulichen:

  • Ver­sorg­er für die Sea-Bas­ing Kampf­gruppe mit­tels Leichtern, die vom TSL abge­set­zt wer­den und bei einzel­nen Ein­heit­en längs­seits gehen.

  • Trans­porter von Minen­such­ern und kleinen Küstenkampf­schif­f­en wie beman­nten oder fer­nges­teuerten Über- und Unter­wasser­fahrzeu­gen, auch Wasser­flugzeu­gen, usw. zum Ein­satzge­bi­et. Dort nimmt er diese bei extremen Seebe­din­gun­gen an Deck.

  • Lan­dungss­chiff, das z.B. 20 mit je einem Panz­er beladene Luftkissen-Lan­dungs­boote (LCAC) nahe der Küste abset­zt; Nach­schub kön­nen LCAC von einem TSL übernehmen, indem sie auf dessen Lade­plat­tform längs­seits von belade­nen Leichtern trock­en gestellt wer­den, von denen Güter per Kran oder rol­lend auf die LCACs umge­laden werden.

  • Träger­schiff für Ein­satz-spez­i­fis­che (mis­sion spe­cif­ic) Flo/Flo-Mod­ule wie Feld­lazarette, Werk­stät­ten für Hub­schrauber oder Ket­ten­fahrzeuge usw., Mod­ule mit Waf­fen­sys­te­men zum Schutz des TSL selb­st oder der Sea-Bas­ing Kampf­gruppe, z.B. auch Flo/Flo-Mod­ule mit Leit­sys­tem und Lan­de­platz für Hub­schrauber, Drohnen usw.

  • Hil­f­ss­chiff bei Naturkatas­tro­phen; z.B. kann ein TSL bei einem Tsuna­mi sechs Leichter von je 3.000 t Tragfähigkeit mit Lazarett, Kom­mu­nika­tion­szen­trum, Vor­räten, Schlauch­booten, Lkw usw. an ver­schiede­nen Stellen der betrof­fe­nen Küste abset­zen. Wegen seines gerin­gen Tief­gangs kann der Leichter im flachen Bere­ich nahe der Küste oder direkt am Ufer liegen, so dass der Verkehr mit dem Fes­t­land schneller und ein­fach­er ist als von einem Seeschiff aus, das im tiefen Wass­er in größer­er Ent­fer­nung von der Küste ankern muss.

Das TSL-Sys­tem vere­in­facht die Anliefer­ung von Nach­schub auch in den Ursprungslän­dern, indem Leichter in mehreren See­häfen beladen und von einem für den dual-use Ein­satz requiri­erten TSL zur Sea-Bas­ing Kampf­gruppe trans­portiert wer­den. Dadurch wer­den diese zusät­zlichen Güter­ströme auf mehrere Häfen verteilt, so dass ohne­hin hoch belastete Häfen nicht ver­stopft wer­den, und die mil­itärischen Güter unverzüglich abge­fer­tigt wer­den können. 

Team GlobDef

Seit 2001 ist GlobalDefence.net im Internet unterwegs, um mit eigenen Analysen, interessanten Kooperationen und umfassenden Informationen für einen spannenden Überblick der Weltlage zu sorgen. GlobalDefence.net war dabei die erste deutschsprachige Internetseite, die mit dem Schwerpunkt Sicherheitspolitik außerhalb von Hochschulen oder Instituten aufgetreten ist.

Alle Beiträge ansehen von Team GlobDef →