Die NAe São Paulo (A-12) wurde 1960 auf der St. Nazaire-Werft in Frankreich als Träger der Clemenceau-Klasse (8 ° Winkeldeck, zwei Katapulte, eines davon auf dem Winkeldeck) gebaut und ab Juli 1963 als "Foch" von der französischen Marine betrieben. Nach dem Kauf (für 12 Millionen US-Dollar) im November 2000 wurde der Träger in der Bauwerft in Brest gewartet und im Februar 2001 mit einer gemischt französisch-brasilianischen Besatzung nach Rio de Janeiro überführt und in Dienst gestellt. 

Laufbahn
In Auftrag gegeben:	1955
Kiellegung:	15. November 1957
Stapellauf:	23. Juli 1960
Indienststellung (Frankreich):	15. Juli 1963
Indienststellung (Brasilien):	2001
Daten
Verdrängung:	24.400 t (leer) 33.673 t (beladen)
Länge:	266 m (Flugdeck)
Breite:	51,2 m
Tiefgang:	8,6 m
Antrieb:	zusammen 92 660 kW 2 Schrauben
Höchstgeschwindigkeit:	32 Knoten
Reichweite:	7.500 Seemeilen bei 18 Knoten
Besatzung:	1030 Personen + bis zu 300 Personen fliegersiches Pesonal
Bewaffnung:	2 x SACP-SAM-Startvorrichtungen (52 Zellen), 5 x 12,7-mm-Maschinengewehre
Flugzeuge:	37 Flugzeuge (max.), 2 Helikopter (max.)

Unmittelbar nach der Überführung begann die ehemalige Crew der MINAS GERAIS intensive Erprobungen und Übungen, so dass der Betrieb ab März 2001 vollständig von der brasilianischen Marine übernommen werden konnte. Im September 2001 konnten die ersten gemeinsamen Übungen mit den Piloten der Skyhawk durchgeführt werden. Im Februar 2002 erfolgte ausgedehnte Erprobungsfahrten und ab März 2002 wurde die erste "Einsatzmission" mit Hubschraubern sowie 3 Skyhawks durchgeführt.
15 zur Luftbetankung fähigen Flugzeuge vom Typ A-4 Skyhawk und 6 Seaking ASH-3 Hubschrauber bilden standardmäsig die fliegerische Komponene des "neuen" Trägers, der darüber hinaus auch die anderen Marinehubschrauber (Bell 20 B, AS 332 Super Puma und HB 350 Esquio) aufnehmen kann.  Brasilien möchte seine Skyhawks möglichst bald modernisieren und so letztendlich bis zu 15 Jahre im Dienst halten. 

Von Plänen für Ersatz- oder Ergänzungsbeschaffungen ist bisher nichts bekannt geworden. Es wäre abe spannend, ob die brasilianische Regierung dann neben westichen Lieferanten auch andere Anbieter zulassen würde.

Bildquelle und Datei von: http://de.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo

Standorte und Einsatzgeräte der Forca Aeronaval da Marinha do Brazil:

Sao Pedro da Aldela:

HA-1: Super Lynx zur U-Boot-Jagd von Fregatten und Korvetten

HI-1: Schulungseinheit mit Bell 206 B und JetRanger III

HS-1: Sikorsky ASH-3 A/B Sea King für die U-Boot-Jagd vom Träger

HU-1: Helibras HB 350/355

VF-1: A-4KU/TA - 4 KU Skyhawks für Luft- und Bodeneinsätze

Manaus: HU-3: Helibras HB-350

Ladario: HU-4: Helibras HB 350

Rio Grande: HU-5: Helibras HB 350

3. Flugzeuge der Marineluftwaffe Brasiliens:

3.1. A-4 Skyhawk

Die A-4 Skyhawk ist der einzige Jet der brasilianischen Marine.Als McDonnell-Douglas 1952 das Flugzeug entwarf zweifelte die US-Navy am Erfolg der Entwicklung - ein Jabo, nur halb so schwer wie von der Navy gefordert .... und doch wurde die aufgrund ihres Rumpfrückens auch "Camel" genannte Maschine zu einem der erfolgreichsten Modelle mit einer über Jahrzehnte andauernden Fertigung immer neuer, weiter entwickelter Versionen.

Als Brasilien für seine neue Marineluftwaffe endlich auch Jagdflugzeuge erwerben durfte viel der Blick der Marine sehr schnell auf die A-4 Skyhawk, die sich bei den argentinischen Nachbarn bestens bewährt hatte. Doch woher sollten die gewünschten Maschinen kommen? Da traf es sich gut, dass in Kuwait einige nicht mehr benötigte Maschinen mit wenig Flugstunden zum Verkauf standen. Man kaufte 20 A-4KU und 3 TA-4KU, die nun (seit 1997) nach einer Grundüberholung als AF-1 und AF-1A in brasilianischen Diensten stehen. 23 Flugzeuge (20 A-4KU, 3 TA-4KU) konnten so von der brasilianischen Navy übernommen werden.

Vom Träger werden zwar auch Super Ètendard-Jets eingesetzt, die aber dem südamerikanischen Nachbarn Argentinien gehören. Seit der argentinische Träger Flugzeugträgers VEINTICINCO DE MAYO 1985 wegen technischer Mängel aus dem operativen Betrieb genommen und schließlich verschrottet wurde, operieren die argentinischen Jagdbomber nur noch von Landflugplätzen (in den 90er Jahren konnten sie zeitweilig noch Ausbildungsflugbetrieb auf dem brasilianischen Flugzeugträger MINAS GERAIS durchführen).

3.2. Grumman C-1A Trader COD

Im Sommer 2010 wurde bekannt, dass Brasilien acht Grumman C-1A Trader COD (Carrier-on-board-delivery) für seinen Träger kauft. Die Marineluftwaffe kann den Träger damit künftig auch aus der Luft versorgen. Die - aus eingemotteten Beständen - gelieferten Flugzeuge werden von Embraer mit neuen Honeywell TP331-14GR Triebwerken, neuem Cockpit und Avionik ausgestattet und sich optisch vor allem durch einen neuen Fünfblattpropeller vom Ausgangsmuster unterscheiden. Zwei der acht Flugzeuge sollen auch als Tanker ausgerüstet werden, um die Reichweite der A-4 KU Skyhawks zu erhöhen.

3.3. Seaking ASH-3 Hubschrauber

3.4. Super Lynx

Kurz vor der Jahrtausendwende wurden insgesamt zwölf Maschinen in Großbritannien erworben.

3.5. S-70B Sea Hawk

Im Rahmen der US Militärhilfe (Foreign Military Sales) hat der US Hersteller Sikorsky am 23. Dezember den mit insgesamt etwa 115 Mio. Euro dotierten Auftrag zur Lieferung von vier Marinehubschraubern des Typs S-70B Sea Hawk erhalten.

Externe Links (Youtube):

Marinha do Brazil A-4 Skyhawk

Falcões do Mar - Marinha do Brasil - Brazilian ...

A-4 NA FINAL DO SÃO PAULO

NAe São Paulo during the exercise Temperex in 2002