Als Brasiliens Präsident Fernando Henrique Cardoso am 8. April 1998 mit seinem Dekret Nr. 2598 die Beschaffung neuer Flugzeuge für die Marinho do Brazil genehmigte begann ein neuer Weg für die Marine Brasiliens - und auch wieder nicht.

1. Flugzeugträger: MINAS GERAIS

Denn mit der "NAeL Minas Gerais " hatte Brasiliens Marine von 1960 bis 2001 bereits einen Flugzeugträger im Dienst - wenngleich die am 6. Februar 1957 die  ins Leben gerufene 1° Grupo de Aviação Embarcada da FAB und damit die Luftwaffe die Flugzeuge stellte, die von der NAeL Minas Gerais aus eingesetzt wurden. So unvestanden wie die Notwendigkeit einer eigenen Marineluftwaffe blieb, so zeigte sich auch die "fliegerische Komponente" des Trägers. Beide Geschwader der Luftwaffe waren mit Maschinen vom Typ Grumman S-2 ausgerüstet, darüber hinaus waren lediglich Hubschrauber für den Einsatz bereit gestellt.

Laufbahn
Kiellegung:	16. November 1942
Stapellauf:	23. Februar 1944
1. Indienststellung:	15. Januar 1945
1. Außerdienststellung:	13. August 1955
2. Indienststellung:	6. Dezember 1960
2. Außerdienststellung:	9. Oktober 2001
Schicksal:	Verschrottet
Technische Daten
Verdrängung:	15.890 ts (leer) 19.890 ts (voll)
Länge:	211,25 m
Breite:	24,5 m (Wasserlinie) 36,44 m (Flugdeck)
Tiefgang:	7,15 m
Antrieb:	Dampfturbinen mit 42.000 Wellen-PS, zwei Wellen
Geschwindigkeit:	23 Knoten (42+ km/h)
Besatzung:	ca. 1300

Dieser ehemals britische Träger der "Colossus-Klasse" 8,5 ° Winkeldeck mit 1 Katapult am Bug) wurde  1944 als  HMS Vengeance (R71) in Dienst gestellt und von 1952 bis 1955 bei der Royal Australian Navy eingesetzt. Ende 1956 erwarb Brasilien das Schiff, das  noch vor der Indienststellung in einer niederländische Werft umfassende Modifikationen und Modernisierungen erhielt.

Seit 1960 war das Schiff in die brasilianische Flotte eingegliedert und navigierte vorrangig entlang der Küste des Landes. Trotz der vorgenommenen Modernisierungen erreichten seine Turbinen nur etwa 20 kn.

Um endlich eine vernünftige fliegerische Unterstützung zu haben wurden 1998 in Kuwait 20 einsitzige A-4 KU (AF-1) und 3 doppelsitzige AF-1A Skyhawks sowie 20 Ersatztriebwerke, Sidewinde, Raketen und Ersatzteile für fast 80 Millionen Dollar erworben. Mit dem robusten und wendigen  Flugzeug wollte die Marinha do Brazil umfassende Erfahrungen für den Flugbetrieb von Trägern aus erwerben.  Diese Maschinen - 1977 gebaut - hatten mit nur 1700 durchschnittlichen Flugstunden zudem eine entsprechend lange "Restlebensdauer".

Neben der Ausbildung in den USA war auch ein argentinischer Austauschlehrer, der Trägererfahrungen mit der argentinischen "Super Etendard" einbringen konnte, beim Aufbau der brasilianischen Fliegertruppe beteiligt. Nach rund 50 Flugstunden auf dem neuen Muster konnten schon im September 2000 die ersten Anflüge auf der "MINAS GERAIS" durchgeführt werden, und im Januar 2001 erfolgte die erste Landung auf dem Schiff. 

   Bildquelle und Datei von „http://de.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais“

Obwohl die brasilianische Marine das Schiff weiter in Dienst halten wollte wurde die NAel Minas Gerais aufgrund notwendiger Sparmaßnahmen am 9. Oktober 2001 außer Dienst gestellt und 2002 für 2 Millionen Dollar an eine Veranstaltungsgesellschaft in Shanghai verkauft. Dies nährte Gerüchte über die Einbindung in ein chinesisches Trägerprogramm. 

Interner Link:

globaldefence.net über ein mögliches chinesisches Trägerprogramm

Der Kauf wurde aber - wohl mangels Bereitstellung der erforderlichen Mittel durch chinesische Staatsorgane - nicht vollzogen. Die NAeL Minas Gerais wurde 2004 nach Indien geschleppt und dort verschrottet.

 Commons: NAeL Minas Gerais – Bilder, Videos und Audiodateien (wikipedia)

• Bilder von der letzten Fahrt und der Zerlegung in Indien (www.hms-vengeance.co.uk)

 

2. Flugzeugträger: SAO PAOLO

Die NAe São Paulo (A-12) wurde 1960 auf der St. Nazaire-Werft in Frankreich als Träger der Clemenceau-Klasse (8 ° Winkeldeck, zwei Katapulte, eines davon auf dem Winkeldeck) gebaut und ab Juli 1963 als "Foch" von der französischen Marine betrieben. Nach dem Kauf (für 12 Millionen US-Dollar) im November 2000 wurde der Träger in der Bauwerft in Brest gewartet und im Februar 2001 mit einer gemischt französisch-brasilianischen Besatzung nach Rio de Janeiro überführt und in Dienst gestellt. 

Laufbahn
In Auftrag gegeben:	1955
Kiellegung:	15. November 1957
Stapellauf:	23. Juli 1960
Indienststellung (Frankreich):	15. Juli 1963
Indienststellung (Brasilien):	2001
Daten
Verdrängung:	24.400 t (leer) 33.673 t (beladen)
Länge:	266 m (Flugdeck)
Breite:	51,2 m
Tiefgang:	8,6 m
Antrieb:	zusammen 92 660 kW 2 Schrauben
Höchstgeschwindigkeit:	32 Knoten
Reichweite:	7.500 Seemeilen bei 18 Knoten
Besatzung:	1030 Personen + bis zu 300 Personen fliegersiches Pesonal
Bewaffnung:	2 x SACP-SAM-Startvorrichtungen (52 Zellen), 5 x 12,7-mm-Maschinengewehre
Flugzeuge:	37 Flugzeuge (max.), 2 Helikopter (max.)

Unmittelbar nach der Überführung begann die ehemalige Crew der MINAS GERAIS intensive Erprobungen und Übungen, so dass der Betrieb ab März 2001 vollständig von der brasilianischen Marine übernommen werden konnte. Im September 2001 konnten die ersten gemeinsamen Übungen mit den Piloten der Skyhawk durchgeführt werden. Im Februar 2002 erfolgte ausgedehnte Erprobungsfahrten und ab März 2002 wurde die erste "Einsatzmission" mit Hubschraubern sowie 3 Skyhawks durchgeführt.
15 zur Luftbetankung fähigen Flugzeuge vom Typ A-4 Skyhawk und 6 Seaking ASH-3 Hubschrauber bilden standardmäsig die fliegerische Komponene des "neuen" Trägers, der darüber hinaus auch die anderen Marinehubschrauber (Bell 20 B, AS 332 Super Puma und HB 350 Esquio) aufnehmen kann.  Brasilien möchte seine Skyhawks möglichst bald modernisieren und so letztendlich bis zu 15 Jahre im Dienst halten. 

Von Plänen für Ersatz- oder Ergänzungsbeschaffungen ist bisher nichts bekannt geworden. Es wäre abe spannend, ob die brasilianische Regierung dann neben westichen Lieferanten auch andere Anbieter zulassen würde.

 Bildquelle und Datei von: http://de.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo  

Standorte und Einsatzgeräte der Forca Aeronaval da Marinha do Brazil:

Sao Pedro da Aldela: 

HA-1: Super Lynx zur U-Boot-Jagd von Fregatten und KorvettenHI-1: Schulungseinheit mit Bell 206 B und JetRanger IIIHS-1: Sikorsky ASH-3 A/B Sea King für die U-Boot-Jagd vom Träger HU-1: Helibras HB 350/355 VF-1: A-4KU/TA - 4 KU Skyhawks für Luft- und Bodeneinsätze

Manaus: HU-3: Helibras HB-350

Ladario: HU-4: Helibras HB 350

Rio Grande: HU-5: Helibras HB 350 

 

Externe Links (Youtube):

Marinha do Brazil A-4 Skyhawk 

Falcões do Mar - Marinha do Brasil - Brazilian ...

A-4 NA FINAL DO SÃO PAULO 

Interne Links:

• Lateinamerika - AT 26 Xavante - Brasiliens Einstieg in den Flugzeugbau
• Lateinamerika - AMX - Brasiliens erstes Kampfflugzeug
• Lateinamerika - Brasilien TUCANO / SUPER TUCANO