Indienststellung:
Das erste Flugzeug (Prototyp) PT-01 hatte seinen Erstflug im August, 2003, PT-03 folgte im April  2004 und dann - nach längerer Pause, die durch Auseinandersetzungen um die Verwendung eines russischen Triebwerks entstanden - PT 04 mit dem neuen Triebwerk erst am 10. Mai 2006. Der Erstflug von PT-06 erfolgte dann schon im September 2006.

Zu den Verzögerungen durch die Kalamitäten um die Verwendung des russischen Triebwerks für Pakistan kam ein eher zurückhaltendes Interesse der Luftwaffe Chinas (PLAAF) am neuen Fighter, da die PLAAF mit dem J-10, der J-11 und letztendlich auch dem Marinejagdbomber JH-7 einige zumindest gleichwertige Alternativen im Beschaffungsprogramm hat.

Pakistan hat aber seinen Bedarf inzwischen auf 250 Maschinen aufgestockt. Bereits im März 2007 wurden zwei Maschinen aus chinesischer Produktion übernommen. Bis Februar 2008 kamen noch 6 weitere Maschinen für Testzwecke (Avionic und Waffensysteme) dazu. Mit der eigenen Produktion soll Ende Januar 2008 im Pakistan Aeronautical complex in Kamra begonnen worden sein - mit der vorgesehenen Auslieferung von mindestens 8 Maschinen aus chinesischer und pakistanischer Produktion noch im selben Jahr. Der Oberbefehlshaber von Pakistans Luftwaffe - Tanvir Mahmood Ahmed - ist optimistisch, dass die Produktion in Pakistan innerhalb eines Jahres auf eine Jahreskapaziät von 15 Flugzeugen erhöht werden kann. Pakistan soll - unbestätigten Quellen zufolge - inzwischen auch die Entwicklung eines zweisitzigen Trainers beauftragt haben. 

Triebwerk:
Wie so oft bei chinesischen Flugzeugentwicklungen war die Bereitstellung des Triebwerks größter Hinderungsgrund für eine reibungsfreie Entwicklung.

Mit der Einbindung von MASPG sollte das Triebwerk RD-33 (der MiG 29) durch die Neuentwicklung der Variante RD-93 bereit gestellt werden. Die ersten Prototypen wurden auch noch mit dem ursprünglichen RD-33 angetrieben. Aufgrund indischer Interventionen kam es aber offenbar zu erheblichen Reibereien. Die Triebwerksentwicklung RD-93 sollte zwar an China geliefert werden dürfen - eine Weitergabe an Drittländer sollte aber ausgeschlossen werden.  

Diese Haltung führte dazu, dass im November 2007 das neu zugelassene chinesische Triebwerk WS-13 - wohl eine Weiterentwicklung des RD-93 - als Alternative ins Spiel gebracht wurde.  

Varianten und Serien:
Zumindest die ersten 50 pakistanischen Maschinen werden noch mit dem chinesischen Rader und chinesischen Lenkwaffen eingesetzt sein.
Inwieweit später französische Systeme eingesetzt werden können ist derzeit noch nicht bekannt.

Leistung:
Reichweite Einsatzradius als Jagdflugzeug: ca. 1.200 km;
Zuladung; maximal 3.600 kg
(im Vergleich zu F-5 Tiger II mit etwas über 3.100 kg und dem Jaguar mit >4.700 kg)


Interner Link:
Länderdossier China - Armee-Luftwaffe

Bildquelle: sinodefence.com

Sachquellen:
Die Information über chinesisches Militär lebt vor allem von zahlreichen Internetforen sowie den Bildern, Spekulationen und Vermutungen der Teilnehmer.  Entsprechende Quellen sind  daher u.a. SinoDefence Forum, China Defense Forum,  Chinese Military Forum u.a.; für die Richtigkeit der Angaben kann keine Gewähr übernommen werden.

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