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Asien - Chinas Einstieg in den Bau moderner Kampfflugzeuge - die J-11 - Einführung E-Mail
Geschrieben von Erich Sczepanski   
Artikel Inhalt
Einführung
Indienststellung
Varianten und Serien
Leistung
China





Leistung:
Die J-11 A soll – so wird aus den Vergleichstests in China kolportiert – der J-10 und der SU-30 unterlegen sein. Die J-11 B dürfte ein der J-10 zumindest gleichwertiges Flugzeug sein, denn nur so erklärt sich die Weiterproduktion der J-11 B obwohl inzwischen die J-10 in den Truppendienst eingeführt wird.

Die J-11 soll ohne Nachbrenner auf Meereshöhe eine Geschwindigkeit von Mach 1,14 erreichen, in großen Höhe ~Mach 2,0 (unbewaffnet) - und mit Nachbrenner sogar eine Geschwindigkeit von Mach 2,35 erreichen können.

Besatzung
1 (J-11) oder 2 (J-11 S)
Antrieb
2 x Saturn AL-31 F (J-11 A)
2 x WS 10 A (J-11 B)
Schub (J-11 A) ohne Nachbrenner
2 x 79,43 kN
mit Nachbrenner                             
2 x 122,58 kN
Schub (J-11 B) mit Nachbrenner
 2 x 110,0 kn
Abmessungen (geschätzt):
Länge                             
21,94 m
Höhe                             
5,92 m (SU-27 SK) bzw. 6,36 m (SU-27 UBK)
Spannweite                             
14,7 m
Flügelfläche                             
62,04 m²
Gewicht (geschätzt):
leer                             
16.390 kg (SU-27 SK) bis 17.500 kg (SU-27 UBK)
Kraftstoff                             
9.400 kg
Max. Startgewicht                             
33.000 kg (SU-27 SK) bis 30.450 kg (SU-27 UBK)
Schub-/Gewichts-Verhältnis
 
Reichweite
Mindestens 2.800 km

Interner Link: Länderdossier China - Armee-Luftwaffe

Sachquellen: Die Information über chinesisches Militär lebt vor allem von zahlreichen Internetforen sowie den Bildern, Spekulationen und Vermutungen der Teilnehmer.  Entsprechende Quellen sind  daher u.a. SinoDefence Forum, China Defense Forum,  Chinese Military Forum u.a.; für die Richtigkeit der Angaben kann keine Gewähr übernommen werden.

 




Bildquelle / image source: www.sinodefence.com

Letztes Update ( Montag, 13 Oktober 2008 )
 
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