III. Varjag:
Besonderes Interesse hat in den Medien der Erwerb der erst zu etwa 70 % fertig gestellten Varjag gefunden. Nicht nur, dass die Chinesen für den "als Schrott" gekauften Träger einen dreifach überhöhten Preis bezahlten - die Kauf- und Überführungskosten nach China beliefen sich auf über 30 Mio. US-$ - über die chinesische Regierung wurde zugleich eine Sicherheitsleistung über mehrere Millionen US-$ für die Passage des Bosporus zugesagt. Daneben wurde vereinbart, dass künftig Touristen aus China die Türkei besuchen dürfen - was für die Türkei ein Potential von mehreren 100 Mio. US-$ im Jahr darstellt.
Newsletter - "Great China" - (www.huang-jaumann.de)

Angeblich sollte die Varjag mit einer Investition von rd. 60 Mio. US-$ zu einem im Macao stationierten Kasino umgebaut werden - allerdings hat sich die neue Besitzerin des Schiffes weder für eine Kasinolizenz in Macao beworben, noch ist das bei Macao sehr flache Meer für eine Aufnahme eines Schiffes mit dem Tiefgang der Varjag geeignet. Die Varyag müsste weit vor dem Hafen im offenen Meer ankern, was wegen der Stürme, die in diesem Gebiet auftreten können, nicht ratsam ist.

Tatsächlich ist die Varjag - nach mehrjähriger Liegezeit unter militärischer Bewachung mit Foto-Verbot an einem Pier in Dalian - zwischenzeitlich für kurze Zeit im neuen Trockendock der Dalian Shipyard verholt worden (die auch große Tanker und für die PLAN Zerstörer und Landungsschiffe baut) und mit frisch sandgestrahltem und in den Farben der PLAN gestrichenen Rumpf an die Ausrüstungspier neben dem Trockendock gelangt. Dort werden aus der Ferne weitere Anstricharbeiten beobachtet. Was im Schiff passiert lässt sich aber nicht erkennen. Berichte aus China deuten darauf hin, dass der gesamte Innenbereich des Schiffs überholt bzw. von Grund auf erneuert wurde.

Im September 2006 berichteten russische Quellen zudem, China beabsichtige den Kauf von rund 40 Transporthubschraubern des Typs Ka-29 und von mehr als 20 Frühwarnhubschraubern Ka-31. Da China über eine langestützte Flotte von Frühwarnflugzeugen verfügt macht der Kauf von Frühwanrhubschraubern im Prinzip nur für die Marine Sinn - für Schiffe, die weitab von der heimischen Küste operieren. China verfügt nun über zwei neue Typen von Flugabwehrzerstörern, die mit Raketen bewaffnet sind (051 C und 052 C), von denen der in Dalian gebaute Typ 051 C zwar eine Landeplattform, aber nicht einmal einen Hubschrauber-Hangar hat. Der Erwerb so vieler Frühwarnhubschrauber kann daher mit der Zerstörerflotte alleine nicht begründet werden. Der Einsatz von einem Flugzeugträger würde aber die Beschaffung einer größerer Zahl solcher Hubschrauber  begründen.

Vor diesem Hintergrund geraten die Spekulationen über eine militärische Verwendung der Varjag - zumindest in Form eines Studienobjekts - nicht zum Stillstand. So berichtete die renommierte deutsche Fachzeitschrift "MARINEFORUM" auf ihrer Internetseite, das Schiff könnte den Namen SHI LANG erhalten und unter der Nummer 83 der Dalian-Marineakademie zugewiesen werden, die für die Ausbildung der chinesischen Marinepiloten verantwortlich ist.

Ausserdem soll China Interesse an der SU-33 bekundet haben. Dabei wird auch immer wieder darauf verwiesen, dass die Varjag für Varianten der Flugzeuge des Typs SU 27 (bzw. SU 30) gebaut wurde, die von China inzwischen in Lizenz (vgl. Su-27 Air-Superiority Fighter Aircraft - (www.sinodefence.com)) produziert werden.

Quellen (externe links):
Aircraft Carrier for PLA Navy - (www.newsmax.com)
Varyag World - (www.varyagworld.com)


Weitere Information:
zum chinesischen Träger-Programm finden sich im Internet z.B. unter
Aircraft Carrier Project - (www.globalsecurity.org)
Wei Sheng class small seaplane tenders - (hazegray.org)
News From 15-30 December 1998 - (www.users.bigpond.com)

Varjag auf dem Schlepp durch den Bosporus

Varjag in Dalian